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探班“豪华邮轮维修”

寰球物流报2018-12-11 16:23:59

深圳这几天很冷,但深圳孖州岛二号船坞这里很“火热”。在孖州岛友联船厂2号船坞里面正在维修的是世界顶级豪华游轮“宝瓶星”号:

这是目前在中国进行维修的第二艘豪华邮轮;


就在几天前,同为香港云顶集团旗下的另一艘豪华邮轮“双鱼星”号就是在这里完成维修后从这个船坞开出去的。孖州岛二号船坞也成为了华南第一个豪华邮轮维修的船坞。


正在维修的“宝瓶星”号邮轮船长230米,能容纳旅客2100人,是香港云顶集团旗下豪华游轮之一;本次进坞维修时间约十天左右,需要完成拉艉轴作业并对尾轴进行专业检测、船体油漆更新及其他项目维修。计划维修项目完成后经船公司指定的船级社检验合格就可以出坞了。



“豪华邮轮维修相较于其他商船维修来讲,其规范标准、技术要求、计划统筹标准等要高很多。友联船厂为了开展豪华邮轮维修业务,两年前就成立了专门的项目推进小组,开展专业技能培训并获得权威资质认证。维修的第一艘豪华邮轮是‘双鱼星’号,这也是国内船厂第一次进行豪华邮轮维修;友联船厂总经理吴四川担任该项目的项目经理,船东对这里维修质量及效率给予了高度肯定及认可。这是我们维修的第二艘豪华邮轮,目前现场参与邮轮维修服务的人力有400多人。”同行的席工介绍说。



走近维修现场,工人们正在坞底对船体表面进行除锈除漆作业;但是在这里没有看到过去传统的喷砂除锈粉尘漫天的景象,只见工程人员在地面握着手中的遥控器,控制着一个大型机械手臂,机械手臂端头高速喷射出来的水珠击打在船体上,水珠瞬间就雾化了,在作业面周围形成一小片云雾,云雾散开后便露出了干净的钢板本色。



“这个是超高压水除锈设备,他最大的优点就是环保,降低了传统喷砂除锈作业的劳动强度,改善了作业环境”席工介绍说。


在船尾作业面上,工人们正在对螺旋桨进行拆卸维护保养,两个螺旋桨已经拆卸下来一个了,工人们正在拆卸另外一个螺旋桨,保养一新的桨叶整齐的排列在地面上。“等桨叶全部卸下来后就要进行拉艉轴作业,目的是要将螺旋桨的传动轴抽出来进行专业检测,检测合格后再装回去”。



进到邮轮机舱里面,这里是另外一番景象:工人们正在有序忙碌着自己的工作,机舱空间狭小,各种设备管线布满了各个角落,犹如迷宫。现场作业人员穿梭在里面经常需要弯腰前行,从衣着色彩的不同可以分辨他们不同的身份。



在舱内尾轴隧道里面,工人们正在做尾轴抽出前的准备工作。隧道高度和空间狭小,工人只能匍匐在那里进行切割作业,旁边是现场安全监控人员。


邮轮在维修过程中有严格的安全要求,舱内动火作业必须提前申请,每一个作业点都必须做到船东及厂方双方专人监护,每个作业点的边上都备有专业的消防器材。


现场生产总控室在驾驶室,这里能看到每天动态的作业点,船厂和船东双方都能及时了解维修的进度并进行相关沟通。在生产安排上,所有维修项目都需要按照计划时间开工、计划时间完工。


邮轮在船厂维修期间,船上的工作人员都生活在船上,船厂为邮轮提供了全方位的后勤支持保障。邮轮上保持有一定数量的值班及生产作业人员,其他船员们可以便捷的出入厂区。在往返孖洲岛的渡轮上,经常能看到邮轮船员的身影。 

 (唐蜀全 文/图)



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