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“东方之星”豪华游轮沉没的几个事实

斯隆纯水机2019-01-10 15:04:04


6月1日约21时28分,

一艘从南京驶往重庆载有458人的客船

在长江中游湖北监利水域沉没。



最新消息:【搜到28人 14人遇难


@央视新闻,①截至3日9时30分,共搜救到28人,14 人生还、14人遇难;②救援彻夜进行,凌晨3:49和4:07发现2名遇难者遗体;③搜救范围扩大至下游220公里处;④昨晚20时沉船位置已测定并系固,事发水域逐步恢复通航。




航拍展示沉船救援全局 空中搜救无进一步发现



【李克强勉励搜救人员:救人是第一要务】




具体原因和责任分析那是有关部门的事情,在这悲情的时刻冷静的说清几个事实也许有助于大家去判断真相。





1
哪个船厂造的




这是一艘1994年2月在重庆川东船厂建造的内河客轮,后来由重庆东风船厂改造,总长76米,型宽11米,型深3.1米,吃水2.1米,这个主尺度不仅远小于当年在长江上的客运主力:江申,江汉系列客班轮:总长113米也小于长江上中游的江渝系列客班轮,是艘典型的中小型客轮。

东方之星资料图






2
船舶年龄





根据国家交通部部长令生效的《老旧运输船舶管理规定》,客轮属于二类船舶,10年船龄进入老旧船,24年船龄进入特别定期检验,也就是每年一次特检(正常特检5年一次),也就是国家建议船舶可以报废;30年船龄强制报废。本船距离24年还有2年半,属于老龄船舶,船况不可能很好,相当于人类70-75岁。






3
舱室设计缺陷




船体舱室设计,稍微有点船舶知识的人都能看出来,这船的设计和长江客班轮明显不同,主甲板以上旅客房间没有外走道,更没有通向外走道的门,给应急情况下的逃生带来很大的麻烦,而所有的江申,江汉客班轮每个旅客房间都拥有向外走道的门,很多房间是双门 。

东方之星舱室布置图






4
重心偏高





上建异常的丰满,和2.1米的吃水相比,可以想象重心偏高,受到横风,的确容易倾覆,后期是否有内装潢豪华进一步推动重心的抬升不明。


东方之星资料图






5
操作措施可能不当





遇到强风可能措施不当,航行中的船舶遇到大风,无法躲避时,基本都是迎头对着强风,全速航行,本船航行日志上的操纵记录是事故关注的要点。







6
船长轮机长率先逃生





船舶在恶劣天气下航行,船长上驾驶室,轮机长下机舱,一般来说船舶倾覆后轮机人员逃生的几率最小,本船轮机长能够率先逃生,要么不在岗位,要么如有神助!根据规定:船长应该在船上所有人员逃生后最后一个离船,这位船长居然是第一批离船人员,亮瞎职业海员的眼呐。






7
逃生可能性




目前旅客生存的可能性,由于这船的结构和舱室设计的原因,逃生几无可能;这样的倾覆,旅客生存的可能性非常小,几天后会看到非常心痛的场景。


出事后,旅行社没有主动联系过家属



5楼接待室,家属焦急地和派出所民警沟通情况。





2015年6月2日,天目西路,一位失踪者家属正在旅行社门口等待说法,但是旅行社大门紧闭,只有一张告示。澎湃新闻记者 高征 图



协和旅行社5楼家属接待室,一位遇难者家属痛哭。澎湃新闻记者 高征 图


一名赶到协和旅行社总部的家属表示,今天早上7点打电话给妻子没有回应,然后电话关机。出事后,旅行社没有主动联系过家属,家属是通过看电视新闻得知消息。对于旅行社出事后不通知家属的做法,家属感到非常气愤。


目前,大厦在5楼设有家属接待室,但是家属得不到任何有效信息。


协和旅行社总部大门紧闭


2015年6月2日,上海天目西路,一位失联者家属正在协和旅行社门口等待说法,但是旅行社大门紧闭,只有门上贴着一纸告示。 澎湃新闻记者 高征 图



旅行社门口张贴的告示内容。 澎湃新闻记者 张婧艳 图


协和旅行社南京分公司大门紧闭




上午十点半,协和旅行社南京分公司大门紧闭,门口贴着告示,“闭门谢客”,负责人已经前往江苏省旅游局。现场十多名警察,以及多名家属。家属对旅行社此举不满,称应有人接待。


中新网消息:长江倾覆客轮“东方之星”南京乘客家属在接通组织善后工作的协和旅行社负责人电话后,旅行社方面表示,已为乘客购买强制责任险。倾覆“长江之星”客轮上458名乘客中,绝大多数的406名乘客都是从南京五马渡码头上船。保监局工作人员告诉记者,一般情况下,旅行社带团将为游客购买强制性的责任险,此外,乘客可以资源性购买个人意外保险。


扬子晚报消息:江苏省市旅游部门在南京进香河的世纪缘酒店设临时接待,接待家属。公安部门在协和旅行社南京分公司门上贴出了最新方案,指导家属去世纪缘酒店,具体地点,进香河路13号。


【沉船游客名单】

@东方卫报 刚刚拿到沉船游客完整版名单,名单上看年龄最大的80多岁,最小的2012年出生。最小的有2008、2010、2012年的,最大的是1932、1933年的,最集中的是1940、1950、1960年龄段的。六七十岁的乘客居多。


祈祷船上的人都能平平安安地和家人团聚,

也希望悲剧再不要发生!

明天和意外不知哪个先来,

趁有机会,

趁活着的每一天,

好好爱自己、爱家人。

爱,不等待。


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