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世纪游轮:开拓新航线 我们是用心的

中国港口2019-05-23 09:09:19

一年四季皆是画,湖光山色迷人景,谁不梦江南?2018年春,世纪游轮开辟新航线,“世纪天子”号即将起航自上海而下,沿途饱览江南春色。启航在即,本刊记者先行走访了重庆新世纪游轮股份有限公司上海分公司(简称世纪游轮)副总经理黄云,且听他畅谈:世纪游轮是如何一路行来的。


一、世纪游轮迎来新航程

        目前,长江三峡游轮已正式开始步入“大船时代”。世纪游轮的历史其实并不长,目前正处于欣欣向荣的发展阶段。“2003年,‘世纪之星’问世,我们重新定义了长江豪华游轮的新标准。”黄云告诉记者,“世纪游轮从成立之初就一直秉持锐意进取、变革求新的精神。我们以科技创新为出发点,以全面提升游客体验为目的,与欧洲一流内河豪华游轮的价值理念接轨,多年来致力于推动长江豪华游轮产业的提档升级。”接下来的几年中,世纪游轮一直走在行业的最前端:2005—2006年,“世纪天子”、“世纪辉煌”问世,这是世纪游轮引领长江豪华游轮产业形态全面提升;2008—2010年,“世纪钻石”、“世纪宝石”首创游轮内在技术革新;2013年,“世纪神话”、“世纪传奇”问世;2017年,“世纪荣耀”正式动工。黄云介绍道:“2017年11月28日,世纪游轮新船“世纪荣耀”开工仪式在涪陵正式启动。新船的建造秉承安全、绿色、智能、舒适四个指标,‘世纪荣耀’建成后将是目前长江上载客量最大、排水吨位最大的豪华游轮,预计将于2019年完工。”

       “我们并不满足做长江三峡游轮的引领者,面对国内丰富的内河资源,开发新航线的念头很早就已经形成,而最终决定来上海,入驻上海港国际客运中心是在2015年。经过两年多的摸索和实践,我们基本明确了定位,即将于2018年春季推出江南航线。”担任此次下江南任务的是“世纪天子”号,航程设定为上海—南京4天3晚豪华游轮游,这是中国唯一全程以游轮为主要交通工具的江南游。不仅如此,此次航程不走寻常路,增加了很多亮点,包括张家港双山岛、香山风景区、口岸雕花楼、兴化油菜花跺田、溱湖湿地风景区等。“中国自古就是礼仪之邦,中国人最讲究文化的传承,此次‘世纪天子’号烟雨下江南,可以说是追随乾隆下江南的足迹,是一次文化之旅、文雅之旅,让游轮游客放眼古今、饱览长江。”

        另外,黄云向记者透露,除了江南游,结合上海黄浦江的水道优势,他们还在策划黄浦江—长江口的两日游,相比于其他航线的以游览为主,此航程更注重休闲性和私密性,更适合当前忙碌的都市人,花个周末,带上朋友或家人,放慢脚步,享受一份慢生活。



二、内河游轮市场仍具潜力

       “提到内河游轮,基本都是指长江三峡游,即便世纪游轮开始拓展新航线,但受众度如何还很难说。况且,面对国际游轮航线越来越受追捧,内河游轮如何突出重围?”面对记者的疑问,黄云明确表示,内河游轮市场仍具潜力,值得关注。

       与国际游轮相比,内河游轮有自身的优势。首先,河轮也是游轮旅游的一种,与传统的陆上行程相比,具有邮轮旅游吃住行一价全包不用收拾行李更换酒店的优点,整个行程也有船上的服务人员为您服务,完全不用操心,可以说整个行程下来都会非常的轻松和舒适。其次,河轮和海洋邮轮又不完全相同。与海洋邮轮相比,河轮旅游最大的特色就在于港口岸上行程的丰富性。海洋邮轮只能停靠在远离城市中心的港口,而河轮港口一般就是城市的最中心和繁华处,可以更加便捷地深入了解城市的文化和特色。河轮公司也越来越注重开发更具特色的岸上行程供游客选择,如自行车骑行之旅、皮划艇之旅、品酒之旅以及音乐会等等。与海洋邮轮长距离的海上航行相比,内河游轮也没有海上巡游一说,每天都会停靠港口,有时甚至一天会停靠几个港口,这样也使行程中有着更多的目的地供游客探索。河轮也大部分选择在夜晚航行,让游客白天有充足的时间游览目的地。

       另外,由于河道和水流非常平坦和平静,所有乘坐内河游轮的乘客不用担心晕船的问题。内河游轮对乘客没有着正装要求,以舒适休闲为主,这比较符合中国人的习惯。但内河游轮也有很多需要突破的地方。

       首先,国内游轮如长江三峡的游轮产品一直沿用传统的跟团游模式,参观景点和旅游形式十分固定,一般行程为三晚四天左右有些短暂,一成不变的行程和服务几乎没有旅途的新鲜感。这与成熟的欧洲内河游轮相比,差距还很大。其次,内河游轮市场目前处于供大于需的状态。与国内具有代表性的长江三峡游轮不同,河轮市场在国际旅游市场上一直是各家企业争夺的市场焦点。以欧洲为例,多瑙河和莱茵河两地的豪华游轮共计170艘,深受游客的欢迎,作为下游产业也成为当地经济和文化的重要组成部分。而与之航程相类似的长江,游轮数量不足其1/4。

       另外,我国内河游轮产品的体验度和豪华度也有待改善。相关数据显示,长江游轮区域每年接待高端游客的能力为20 万—30万人次,特别是每年中老年群体的消费比重都在攀升,预计在2020年将占据15.43%的比重。内河游轮集行、游、食、住、娱为一体的消费模式,深受中老年群体的欢迎。但目前长江航线的游轮产品大多是常规产品,主打高端体验的产品还比较少。“由于内河游轮体验感不佳,很多游客宁愿把出游成本增加,来选择成熟度更高的国际邮轮或者国外内河游轮产品。”黄云表示。

      “以上这些对我们来说都是挑战,但挑战越大,机会越大,证明市场潜力也越大。”黄云继续说到,“世纪游轮来上海,就是开拓新产品、新航线,同时我们也会继续深耕长江三峡市场,给热衷于内河游轮的游客提供更多选择的机会和更高品质的服务。”

       如果把欧洲内河游轮比喻成一位成熟优雅的贵妇,那么中国的内河游轮还只是一名“养在深闺人未知”的少女罢了。想要成长、效仿或是另辟蹊径,都免不了经受“风吹雨打”。世纪游轮勇于做这名探路者,你们可愿意跟着勇士去看不一样的风景?


文|本刊记者 芮雪

文刊发于本刊2018年第三期

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