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《2017年海之蓝中国游艇市场报告》即将出炉,开始接受预订

海之蓝游艇2018-12-05 12:10:16

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海之蓝游艇

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2015年海之蓝在游艇港调查的基础上,进行了第一次的中国游艇市场调查,并出版了《2015年海之蓝中国游艇市场报告》。2017年,历经两年之后,在整个行业哀声遍地之时,海之蓝通过大半年的时间,进行了第二次的市场调查,尝试通过对数据进行分析,并与2015年的数据进行对比,梳理这两年游艇行业的变化,为行业、企业及投资人提供一个真实的市场情况。



从海事局了解到的数据,目前中国注册的游艇约5000艘,而这5000艘游艇中,约有3100艘停泊在大概90个游艇港中,剩下的停泊在其他地方。在过去的调查中看到,不少地方规划的宏伟目标之一便是建设游艇港及泊位。过去2年,已有接近1000个泊位投入使用,而在未来的一年,也将可能有超过1000个泊位投入使用。当然,由于各个区域情况不同,这对于各地的影响也将有明显的差异。


2年过去,对于各游艇品牌也可谓是有人欢喜有人愁。这期间,不管是进口品牌,还是国产品牌,不管是豪华游艇,还是小型游艇,大家似乎一面倒的认为市场很差,但通过调查我们发现,真实的情况并非如此。作为豪华游艇,市场确实是不尽如人意,从部分进口豪华品牌反映的状况几乎可以感觉到市场的寒意。而对于小型游艇市场,期间有了很多新发展,如果说一家公司一年能销售80艘小型游艇,是否还能说市场很差呢?《2017年海之蓝中国游艇市场报告》将对游艇保有量的船型、类别等进行对比,展示一个真正的市场状况,而结合游艇停泊成本、与过去数据对比进行市场趋势分析,是本次报告最为重要的部分。


《2017年海之蓝中国游艇市场报告》将呈现:


游艇港与游艇泊位数据

将包括现有游艇港、运营游艇港、大型游艇港、地产游艇港及泊位等数据,以及过去2年新增游艇港数据、未来将可能增加游艇港数据等。

游艇港停泊率

在接近100家游艇港中,部分游艇港虽然有停泊游艇,但基本上处于未开业或是停页状况,目前有70家游艇港处于正常运营状况。而对于大型游艇会的游艇停泊率,报告中将会根据不同区域进行对比。

游艇停泊成本

对于游艇的停泊成本,是船东与业界比较关心的问题,没有公共码头似乎成为行业发展的最大阻力之一。会员制的游艇会停泊成本是否就比非会员制游艇会高出很多?在报告中将根据游艇会的收费标准,对比不同区域、不同型号的停泊成本,供用户参考。 

游艇消费调查

2015年海之蓝进行了一次游艇调查报告,并进行了数据整合,看到了在消费者眼中游艇市场的趋势。本次将结合市场调查数据和两年前的消费调查数据,进一步对比、印证现在的市场状况与消费调查数据是否吻合。

2017海之蓝游艇商城浏览数据

海之蓝游艇商城经过经过一年多的运营,具备一定的浏览量,而用户在游艇商城,特别是买卖频道上的浏览数据,具备了一定的参考价值。因此,本次报告将列出用户的浏览数据作为参考,与消费调查、市场状况进行对比、分析。

游艇停泊成本对比分析

报告中根据现在的游艇停泊成本,与2015年的停泊成本对比,可以看到游艇的停泊成本走势。不同区域的游艇停泊成本变化,会不会影响本地游艇的销售状况?影响会有多大?都将一一通过对比进行分析。

游艇保有量对比分析

报告将通过船型大小、类别等数据与2015年的数据进行对比,对运营游艇港的游艇保有量及保有量的变化进行分析,评估游艇消费的趋势。

游艇市场分析

综合上述内容,将通过对品牌保有量、停泊成本、基础条件及客户群等对未来整个中国大陆及海南、广东等各个区域进行市场趋势分析及租赁市场分析,为用户提供参考。

 

《2017年海之蓝中国游艇市场报告》并非行业报告,是完全基于不同区域、不同市场的合并数据进行分析,所进行的分析是基于一定条件数据所做的游艇保有量及停泊成本关系趋势的报告,将尽可能的呈现不同市场的趋势状况。海之蓝也做出保证,不会直接出售、转让具体游艇港、船厂、品牌等的商业数据。而报告中的任何数据对比、分析和预测,是海之蓝独立作出的判断,用户在使用时需要进行独立的判断,根据市场报告所作出的任何行动及后果由用户自行负责。

 

目前,《2017年海之蓝中国游艇市场报告》开始预售,从现在起接受预订,于4月30日前付款的享受特别优惠价格,5月起恢复正常价格。海之蓝同时提供针对性的市场咨询,市场报告销售方式将延续2015年的市场报告的模式,不直接预先印刷,而是用户购买时再独立装订。


温馨提示:有意向购买者,欢迎咨询海之蓝服务热线:400 611 0102。

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