重庆三峡旅游社团

豪华邮轮国产化倒计时 总投资超过250亿元

信德海事2018-11-17 08:43:11


 【财新网】(记者 包志明)7月4日晚,中国船舶工业集团公司(中船集团CSSC)与意大利芬坎蒂尼公司Fincantieri 在上海签署协议,双方将在中国香港合资设立豪华邮轮设计建造公司。中船集团旗下的中船邮轮科技发展有限公司占股60%,意大利芬坎蒂尼公司占股40%。上海外高桥造船有限公司将负责建造邮轮。


  2015年10月21日,在国家主席习近平和英国首相卡梅伦的见证下,中船集团、中国投资有限责任公司(中投公司)与世界最大邮轮公司嘉年华集团签署了价值26亿英镑(约合人民币255亿元)的合资合作协议。三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司。该合资公司成立后将耗资人民币250亿元在中船集团订造5艘豪华邮轮,并负责这些邮轮的运营及管理。


  这将是中国首次建造真正意义上的豪华邮轮。据知情人士向财新记者透露,这些豪华邮轮的满载排水量为13.35万吨,船长超过300米,载客数约为5000人,吨位接近泰坦尼克号的3倍,每艘造价约在人民币50亿元左右。


  知情人士向财新记者透露,5艘国产豪华邮轮的建造资金将从中国银行、农业银行、兴业银行、光大银行和建设银行5家银行共同投资成立的邮轮产业基金处获得。


  据外高桥造船内部人士透露,目前船厂已成立豪华邮轮项目部,预计于2016年开始基本设计和生产设计,2017年启动建造工作,首艘豪华邮轮预计在2021年建成并交付。“考虑到中国市场因素,国产豪华邮轮在内饰上将突出‘中国风’,提供具有北京四合院和上海石库门风格的客房。”该人士说。




  此次与中船集团合作的意大利芬坎蒂尼(Fincantieri)公司始创于1780年,总部位于意大利里雅斯特,并在欧洲、北美洲、南美洲和亚洲布局有21家船厂,是目前世界最大豪华邮轮建造商。芬坎蒂尼目前能够建造从现代级到奢侈级的所有等级邮轮。在2004-2015年全球1万总吨以上的豪华邮轮建造订单中,芬坎蒂尼占据了近50%的市场份额,位居世界第一。


  豪华邮轮建造难度极大,是中国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。其建造被意大利、德国和法国等欧洲船厂垄断。意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂三家邮轮建造企业,合计承接了全球约90%的订单,包括日本和韩国在内的亚洲船厂至今尚无独立设计建造邮轮的能力。


了解更多:→什么是差距?!DNV验船师带你了解什么是世界顶级船厂


  作为高端装备制造业的典型代表,豪华邮轮融合了先进装备制造业和现代服务业,集观光、旅游、休闲、娱乐功能于一体,是高度集成化、系统化、信息化的“海上移动度假村”和“可航行的海上星级饭店”。其在设计理念、建造工艺、运营管理等方面与主流船型存在着天壤之别,设计和建造难度极大,并直接体现着一个国家的综合科技水平和综合工业能力。


  “邮轮对于安全性的要求极高,一般船舶如果发生事故只涉及十几名专业船员,而邮轮一旦发生事故,将涉及数千名毫无逃生经验的普通旅客和数百名船员,后果不堪想象。所以设计、建造、运营的任何一个环节都不能有半点马虎。”邮轮设计专家、中国船舶工业集团公司第708研究所研究员吴正廉说。


  吴正廉认为,优秀的邮轮一定是具备四个突出的特点:安全性、舒适性、休闲娱乐性、给游客带来的冲击力或者说震撼性。同时,邮轮的设计和建造之所以难,是因为与其他任何舰船都不同,这一过程完全是从“人”的角度出发,无论是在设施的配备,还是在舒适度和安全性方面,都要讲究到极致。


  中船集团内部人士表示,成功承接、建造并交付首艘国产邮轮,不仅有利于缓解国际、国内邮轮市场的供求矛盾,拉动邮轮相关产业链发展,更有利于中国造船业快速突破邮轮设计和建造技术,提升船舶工业技术和管理水平,推动造船业成功转型升级,实现《中国制造2025》中所提出的目标。


  但是该人士也指出,鉴于豪华邮轮的建造难度,中国要实现邮轮本土制造的梦想,唯有通过国际化合作,吸收国外先进技术和经验,依托国内最具实力的骨干船厂,统筹各方资源、发挥协同优势。中船集团此次与芬坎蒂尼的合作便是以上述方针为蓝本。




  邮轮市场的持续火爆是中船集团进入邮轮建造领域的重要原因。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计,2015年全国共接待邮轮629艘次,同比增长35%;邮轮游客出入境248完人次,同比增长44%。上海国际邮轮经济研究中心发布的《中国邮轮产业发展报告(2015)》预测,到2020年国内邮轮旅客数量将达到450万人,成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。


  中船集团人士向财新记者表示,未来20年内中国邮轮船队规模将超过100艘,而目前部署在中国豪华邮轮仅18艘,年均需要新增约4-5艘豪华邮轮。“这是一个重大的机会。”该人士说。


  不过也有旅游业人士称,随着皇家加勒比、嘉年华邮轮、公主邮轮、丽星邮轮等一批国际知名邮轮企业纷纷扩张在华船队。国内的豪华邮轮市场正趋于饱和。2015年11月,海航集团旗下的“海娜号”豪华邮轮退出市场就是比较明显的信号。


免责声明:本文仅代表作者个人观点,与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事:

admin@xindemarine.com


Copyright © 重庆三峡旅游社团@2017